REGLER SA VOITURE

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Voilà quelques conseils qui aideront plus les débutants que les pilotes virtuels chevronnés pour régler leurs voitures. En ce qui concerne les réglages, il s'agit simplement de bases, chaque "supertouriste" ayant ses préférences selon son style de pilotage. Pour ma part, sauf exceptions, j'adopte des suspensions très dures et un freinage réparti vers l'avant. Côté boîte, je rapproche les rapports les plus utilisés (souvent 3, 4, 5 et 6ème), et je répartis les autres (1 et 2) avec progressivité. A vous de tester pour vous faire une idée. De plus, on ne règlera pas de la même façon une Supertourisme qui plafonne à 240 km/h et une Jaguar qui dépasse les 300... En prime, circuit par circuit, les meilleurs temps de Sam le supertouriste pour vous faire une petite base de travail. THRUXTON: Il faut bien sûr allonger la boîte au maximum et baisser l'appui aérodynamique afin de gagner en vitesse de pointe. Côté suspensions, évitez de durcir trop si vous avez tendance à prendre les vibreurs. Evitez le freinage trop vers l'avant, pour vous permettre de faire glisser la voiture au freinage de la dernière chicane. Le temps de Sam: 1'07"48 (Renault Laguna). SILVERSTONE: Pensez à allonger la boîte pour gagner en vitesse de pointe sur la ligne droite des stands et après le premier virage. Celui-ci peut se prendre à fond avec des suspensions durcies. Le freinage sera meilleur réparti sur l'avant. Le temps de Sam: 1'10"43 (Renault Laguna). DONINGTON: Suspensions durcies pour une meilleure tenue de route, freinage plus sur l'avant, la 6e peut éventuellement être allongée sur le tracé "National". Les temps de Sam: 1'00"25 (Nissan Primera - Tracé "National"), 1'23"53 (Renault Laguna - Tracé "Grand Prix"). BRANDS HATCH: N'hésitez pas à durcir les suspensions et à ajouter de l'appui, le premier virage étant critique. Freinage légèrement sur l'avant, pour éviter les dérives du train arrière. Le temps de Sam: 0'38"60 (Nissan Primera). OULTON PARK: Suspensions durcies, éventuellement appui majoré permettent de prendre certains virages (dont le premier) à fond. Il y a quelques gros freinages donc une répartition sur l'avant est bénéfique. Prévoir aussi d'allonger la boîte pour accroître la vitesse de pointe. Les temps de Sam: 0'50"45 (Renault Laguna - Tracé "Fosters"), 1'22"99 (Honda Accord - Tracé "International"), 1'09"36 (Nissan Primera - Tracé "Island"). CROFT: Je recommande des suspensions durcies et une 6e vitesse légèrement allongée. Pour le freinage, c'est selon votre style de pilotage, selon si vous aimez ou pas les glissades du train arrière. Le temps de Sam: 1'09"73 (Nissan Primera). SNETTERTON: Boîte longue fortement conseillée pour la ligne droite du pont Dunlop. Le revêtement étant bon, vous pouvez durcir allègrement les suspensions. J'ai tendance à centrer le freinage pour faire glisser la voiture tout en la gardant contrôlable. Le temps de Sam: 0'58"81 (Renault Laguna). KNOCKHILL: Le freinage réglé sur l'avant permettra de freiner plus fort (en particulier dans l'épingle), mais empêchera les roues de tourner si elles sont bloquées... Le temps de Sam: 0'43"71 (Renault Laguna). DOWNTOWN USA (circuit bonus) : Allongez la boîte de vitesse pour la longue ligne droite avant le retour "en ville". Question appui, tout dépend si vous passez partout en glissade ou si vous prenez des trajectoires tracées au cordeau. Le temps de Sam: 1'16"47 (Honda Accord). LOCH RANOCH (circuit bonus) : Oubliez les suspensions fermes, circuit très bosselé ! Freinage plutôt sur l'avant, mais attention de pouvoir tourner au niveau du barrage... Le temps de Sam: 1'21"30 (Renault Laguna). KÄSTL, BAVARIA (circuit bonus) : Durcissez un peu les suspensions et rajoutez de l'appui aérodynamique pour éviter les têtes-à-queues sur les bosses en virage. Possibilité d'allonger un peu la boîte. Le temps de Sam: 1'07"94 (Renault Laguna). ALPINE CLIMB (circuit bonus) : Un freinage neutre ou légèrement sur l'arrière aide à tourner dans les épingles et en bas de la descente. Suspensions fermes pour la tenue de route mais évitez les vibreurs. Le temps de Sam: 1'04"00 (Nissan Primera).