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Vous trouverez
d'autres conseils de pilotage dans le jeu, dans le
menu "informations" en choisissant "pistes".
THRUXTON:
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Pilotage: Si vous avez un
volant ou un joystick analogique, toute
une partie du circuit peut se prendre
à fond, à condition de
pouvoir doser la direction. Attention
à la dernière chicane, le
freinage en courbe est délicat avec
une voiture peu chargée en appui.
Meilleure zone de
dépassement: La chicane avant
l'arrivée.
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SILVERSTONE:
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Pilotage: Le premier virage
peut se prendre à fond avec une
trajectoire propre. Le revêtement
n'est jamais traître, donc il est
facile de soigner son pilotage.
Meilleures zones de
dépassements: Le freinage de
l'épingle avant le pont et
la dernière série de
virages, surtout le dernier droite (les
autres voitures prennent
généralement trop large).
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DONINGTON:
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Pilotage: Il est parfois
utile de freiner plus tôt avant un
virage que les adversaires, cela permet de
réaccélerer plus tôt
aussi. Attention, il faut freiner
très tôt à la fin de
la longue ligne droite, quelquesoit le
tracé car on a une chicane au bout
dans les deux cas.
Raccourci: Le dernier
droite-gauche (tracé court) peut
être coupé à condition
de ralentir un peu avant de prendre
à droite sur l'herbe et de garder
les roues bien droites une fois dessus.
Meilleures zones de
dépassement: Le premier virage
à droite et surtout le dernier
droite-gauche.
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BRANDS HATCH:
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Pilotage: Attention, le
passage du premier virage est critique,
car il est en descente et la ligne droite
suivante est bosselée. Arrivez en
bas les roues bien droites. Prudence au
moment du freinage en appui pour le
dernier virage.
Meilleure zone de
dépassement: Le freinage de
l'épingle à droite
(après le premier droite).
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OULTON PARK:
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Pilotage: Le premier virage
peut se prendre pied au plancher avec des
réglages adéquats à
condition de prendre une trajectoire
parfaite (Bien prendre les tangeantes et
la corde !). Attention au virage
relevé sur le tracé long
("International").
Meilleure zone de
dépassement: Le freinage du
dernier droite avant l'arrivée.
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CROFT:
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Pilotage: Comme à
Silverstone, le revêtement est bon
et le tracé plat, donc pas de
grosse difficulté une fois le
tracé connu. Le niveau des adversaires
est assez élevé.
Meilleures zones de
dépassement: La plupart du
temps, en course, il y a un carton
dès le premier virage; à
vous d'en profiter si vous êtiez mal
qualifié(e) en évitant les
voitures en perdition. Le dernier
enchaînement de virage
présente quelques
possibilités de freinages tardifs.
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SNETTERTON:
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Pilotage: La première
courbe à droite peut se prendre
à fond en prenant une trajectoire
parfaite.
Raccourcis: On peut couper la
chicane juste avant la ligne droite des
stands à condition de bien
s'aligner avant et de freiner un peu tant
qu'on est sur la piste. Il ne faut surtout
pas braquer dans les graviers, sous peine
de partir immédiatement en vrac.
Avec les mêmes précautions,
il est possible de couper tout droit
à la fin de la longue ligne droite.
Meilleures
zones de dépassement: Quasiment
tous les virages sont intéressants,
soit pour les occasions de freiner tard,
soit pour y passer plus vite que les
concurrents...
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KNOCKHILL:
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Pilotage: Attention de ne pas
vous faire percuter si vous êtes
dans le peloton de tête au premier
virage. L'épingle avant la ligne
droite des stands doit être
abordée très lentement, donc
pas de freinage au panneau "trop tard"
(surtout quand il pleut !) sinon c'est
graviers assurés !
Meilleures zones de
dépassement: Comme à
Croft, ça cartonne souvent au
premier virage, à vous d'en
profiter. L'épingle avant la ligne
droite des stands permet aux godasses de
plomb des dépassements "limites".
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DOWNTOWN USA
(circuit
bonus) :
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Pilotage: Attention, le
revêtement dans la galerie est
glissant. Lors des enchaînements de
virages gauche-droite (ou l'inverse),
faites glisser la voiture (en travers !)
en appel/contre-appel. Dans la longue
ligne droite, placez vous dès le
début sur la deuxième file
en partant de la droite.
Raccourcis: On peut couper par
les escaliers (à droite dans le
passage couvert), à condition de ne
pas les descendre "à fond à
fond à fond" sinon c'est la gamelle
assurée arrivé en bas...
Meilleures zones de
dépassements: Le freinage
après la longue ligne droite, et
les virages suivants (en ville) qui sont
pris très larges par les autres
voitures.
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LOCH RANOCH
(circuit
bonus) :
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Pilotage: Circuit
très bosselé, Attention en
particulier au niveau du petit pont (dos
d'âne TRÈS
sévère !).
Raccourcis: Il y a des
raccourcis possibles (à droite
après le départ et à
gauche après le petit pont) mais la
prudence est de rigueur car on peut aussi
y perdre beaucoup de temps... Attention en
particulier à l'amorce de la
descente du premier raccourci, à ne
pas prendre trop vite sous peine de
baptème de l'air forcé.
Meilleure zone de
dépassement: Le freinage avant
le virage à 90° sur le
barrage.
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KÄSTL,
BAVARIA (circuit bonus) :
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Pilotage: Attention au
passage entre les deux rochers peu avant
la fin du tour. N'hésitez pas
à lever le pied.
Meilleures zones de
dépassement: Le rond-point, et
les freinages avant les deux gauches
après le rond-point.
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ALPINE CLIMB
(circuit
bonus) :
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Pilotage: Dans les
épingles (sauf la première
de la série), pas besoin de
freiner, levez le pied et faîtes
glisser le train arrière.
Meilleures zones de
dépassement: Les
épingles en forçant un peu
le passage, et le freinage en bas de la
descente.
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